貝雷架可以從大量鋼架組件組裝，貝雷架的長寬尺寸一般為3m×1.5m，下面介紹貝雷架的組裝結(jié)構(gòu)。

    貝雷梁是由貝雷架組裝而成的桁架，貝雷架之間大多是連接構(gòu)件，用螺栓固定。由于架設快，移動，戰(zhàn)時用于河流，目前用于建筑，如龍門起重機，施工平臺，工程便道橋梁。

    貝雷梁束流國產(chǎn)和進口兩種規(guī)格，我國貝雷架梁其桁節(jié)用16錳鋼，插銷用彈簧鋼制造，與T505X型焊接，橋面和護輪帶松木或杉木。材料的容許貝雷片應力按基本應力提高30%，個人鋼桿超過以上要求，本不超過85％它的屈服點，設計時采用的容許應力如下：木料——順木紋彎應力、壓應力及承壓應力為16.2MPa；受彎時順木紋剪應力為2.7 MPa。

    貝雷片屬于大型設備，一般只有大型工程的時候才會用到，貝雷片在工程中的應用十分廣泛，比如需要臨時跨越河流，就可以用貝雷片來搭建鋼橋，也可以搭臨時鋼橋或者做臨時支撐。

    貝雷片的適用方向：

    貝雷片目前廣泛應用在國防,戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用較為廣泛的組裝式橋梁。其特點是結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強。321鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基本上，重新改良而成的快速組裝橋梁，早在1965年就定型生產(chǎn)，后來在我國進展迅速，一直運用至今。

    貝雷梁的縱向延伸比較方便，可以拼成不同跨度的便梁或者支架，還可以上下組裝成不同高度的桁梁。不過貝雷梁構(gòu)造也是有弱點的。

    貝雷梁的弱點是橫向連接比較薄弱和復雜，橫向彎曲失穩(wěn)是造成許多事故的主要原因。弦桿受到了較大局部集中力從而導致變形。桁梁的組合或跨徑的選擇不合理或縱向連接間隙疊加使撓度變大。桁架的支點選擇不當,使桁架受力不合理或者導致支座滑移。