貝雷梁在很多戶外橋梁施工中得到廣泛的應(yīng)用，近期，貝雷梁在一項水利施工中再次得到應(yīng)用。

    貝雷建設(shè)技術(shù)施工難大，很多項目在國內(nèi)水利行業(yè)尚屬首例。在一項工程施工中因為施工難度大，采用了貝雷梁的施工辦法。拱圈支撐的主梁選擇貝雷梁，拱圈橫斷面共設(shè)置15片貝雷梁，且在拱圈腹板位置處進行加密。

    在貝雷梁吊裝前，在地面上將貝雷梁拼裝成使用長度，拼裝完成后，安裝相對應(yīng)的楔形塊后進行吊裝。由于拱圈的坡度較大，采用預(yù)壓塊進行預(yù)壓，同時在預(yù)壓塊的頂面采用鋼絲繩固定在下側(cè)的貝雷梁上，以確保定壓塊的穩(wěn)定。

    200型鋼橋不僅在加強弦桿方面設(shè)計了輕便型和厚重型兩種形式，同時200型鋼橋，使橋梁的受力得到了改善。車道寬度的增加使行車更加安全。同時因為鋼材的強度，所以更加安全。

    因此200型貝雷橋不僅具有安裝速度快、價格實惠、使用范圍廣、組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)好、互換性強、容易組裝等優(yōu)點，而且還具有高強度、厚剛底、穩(wěn)定性強和整體性能優(yōu)等方面的優(yōu)點，所以200型鋼橋可用為永久性或半永久性的橋梁使用。

    321型裝配式鋼橋的優(yōu)在于321鋼橋車行走的凈車道寬度為3.7米，因為比較短所以321鋼橋所需要的構(gòu)造部件需要較少，具有便于安裝和拆卸、運輸，儲存方便的優(yōu)點。